Interjacht – Składanie i stawianie masztu

---

Większość jachtów przeznaczonych do czarteru jest wyposażona w patent do składania i stawania masztu typu „bramka” co w znacznym stopniu ułatwia zadanie.

 

• przed opuszczeniem masztu należy sprawdzić, czy z położonym masztem będziemy w stanie manewrować jachtem – nie zaleca się opuszczania masztu w portach i miejscach cumowania innych jachtów. Należy zwracać szczególną uwagę, aby podczas manewrowania z położonym masztem nie doszło do kolizji z inną jednostką lub przeszkodą.
• zamknij wszystkie luki pokładowe na jachcie
• zroluj fok oraz zrzuć grot i zapnij go w pokrowcu ”lazy jack”,
• wypnij z likszpary masztu wszystkie pełzacze grota,
• wypnij bom, a przed jego odpięciem pamiętaj o tym, aby poluzować linki ”lazy jacka”. W przeciwnym razie ciężar bomu z żaglem może spowodować wyrywanie remizek w pokrowcu ”lazy jacka”,
• rozmieść załogę w taki sposób, aby jacht był stabilny (nie kołysał się na boki) oraz tak, aby nikt z załogi nie przebywał bezpośrednio pod masztem,
• przygotuj fał talii bramki, by w trakcie opuszczania masztu nie był splątany,
• kontrolując (trzymając napięty lub zaknagowany) fał wypnij przetyczkę z talii bramki,
• rozpocznij płynnie opuszczać maszt luzując talię, nie dopuść do tego, aby uderzył on w podporę masztu,
• po położeniu masztu naciągnij fał tak, aby sztywny sztag nie zwisał swobodnie. Nie wolno chwytać się sztywnego sztagu, a szczególnie gdy maszt jest położony. Sztywny sztag jest wykonany z profilu aluminiowego i może on zostać skrzywiony.
• należy sprawdzić czy całe olinowanie znajduje się na jachcie i jest właściwie zabezpieczone. Bardzo często bywa, że achtersztag i inne olinowanie ląduje w wodzie, a następnie w śrubie silnika lub na knadze innego jachtu czy też na kei.
• przed postawieniem masztu należy sprawdzić stan olinowania stałego, w tym przede wszystkim przetyczki, zawleczki i ściągaczy (czy są skontrowane),
• sprawdzamy czy szoty lub inne fały nie znajdują się pod piętą masztu
• stawiamy maszt poprzez wybieranie fału. Maszt powinien podnosić się płynnie bez stawiania większego oporu. Gdy na takowy napotkamy należy zaprzestać podnoszenia masztu i sprawdzić czy olinowanie masztu nie zaczepiło się o osprzęt pokładowy (okucia, knagi, rumpel, pantograf, itp.),
• po postawieniu masztu zabezpieczamy go przez włożenie przetyczki w talii bramki.
  W przypadku, gdy nie możemy dociągnąć masztu do pozycji, w której będziemy mogli założyć przetyczkę należy poluzować achtersztag.