OBSŁUGA JACHTÓW

Silnik zaburtowy obsługa

Obsługa silników zaburtowych na jachtach Paliwo do silników: Do większości silników dwusuwowych przy czarterowanych jachtów stosujemy mieszankę paliwową benzyny bezołowiowej (najczęściej PB95) z olejem w stosunku 100/1. W starszych modelach silników proporcja ta może być inna, np. 50/1. Zalecane jest...

Zobacz >>

Ster strumieniowy

Jak używać steru strumieniowego W żeglarstwie urządzenie stosowane jest wyłącznie na dużych jachtach. Dzięki sterowi strumieniowemu znacznie zwiększa się manewrowość jachtu przy małych prędkościach, a w szczególności w małych portach przy bardzo ciasnych zwrotach. Istota działania polega na wytworzeniu w...

Zobacz >>

Lazy Jack obsługa

Lazy Jack Lazy Jackiem nazywamy stały pokrowiec na grot z zespołem linek biegnących od masztu do bomu. Lazy Jack ułatwia zrzucanie grota, który ładnie układa się w pokrowcu i nie opada na pokład jachtu. W dolnej części jest on zamocowany...

Zobacz >>

Miecz na jachcie

Opuszczać i podnosić miecz należy płynnie, by nie dopuścić do swobodnego, niekontrolowanego opadania, fał miecza powinien być zawsze lekko napięty. W przypadku podejścia jachtem do piaszczystej plaży należy być bezwzględnie przekonanym, że miecz został całkowicie podniesiony do góry. Poza tym...

Zobacz >>

Płetwa sterowa

O czym pamiętać przy obsłudze płetwy sterowej Płetwę sterową należy opuszczać do wody delikatnie. Szczególnie na jachtach, gdzie płetwa sterowa jest zamocowana do pawęży jachtu należy uważać, aby przez niekontrolowane opuszczenie nie uszkodzić płetwy uderzając nią o keję lub płytkie,...

Zobacz >>

Interjacht – Składanie i stawianie masztu

Większość jachtów przeznaczonych do czarteru jest wyposażona w patent do składania i stawania masztu typu „bramka” co w znacznym stopniu ułatwia zadanie.   przed opuszczeniem masztu należy sprawdzić, czy z położonym masztem będziemy w stanie manewrować jachtem – nie zaleca...

Zobacz >>